Penghad Kelajuan Lori di Malaysia: Perlu atau Tidak Perlu?

Dipaparkan di 16 jam yang lalu Dipandangan 68 Kali 68 Berkongsi

Penghad Kelajuan Lori di Malaysia: Langkah Keselamatan yang Perlu atau Beban Industri yang Tidak Perlu?

Di jalan raya Malaysia, lori bukan sekadar kenderaan pengangkutan. Ia menghubungkan pelabuhan, gudang, kilang, pasar raya dan tapak pembinaan, serta menyokong keseluruhan sistem logistik negara.

Tanpa lori, barangan tidak akan sampai ke rak kedai, bahan binaan tidak akan tiba ke tapak projek, dan bungkusan e-dagang juga tidak dapat dihantar tepat pada masanya. Namun begitu, apabila sebuah lori hilang kawalan, kesannya jauh lebih serius berbanding kenderaan biasa.

Berat, momentum dan jarak membrek lori yang penuh muatan tidak boleh dibandingkan dengan kereta biasa. Sedikit peningkatan kelajuan di lebuh raya boleh meningkatkan risiko dengan ketara.

Oleh sebab itu, apabila Malaysia mula menguatkuasakan pemasangan penghad kelajuan pada lori dan kenderaan komersial, timbul dua pandangan berbeza.

Penyokong berpendapat ia langkah penting untuk melindungi nyawa, manakala pihak yang menentang melihatnya sebagai beban kos tambahan kepada industri pengangkutan.

Jadi, adakah penghad kelajuan lori ini satu keperluan atau hanya beban yang tidak perlu?

Pada pandangan saya, ia bukan sesuatu yang berlebihan, tetapi satu garis keselamatan asas yang akhirnya perlu dilaksanakan.

Namun, jika hanya memasang penghad kelajuan tanpa menyelesaikan isu pengurusan industri, ia tidak akan menjadi penyelesaian yang lengkap.

01. Mengapa Tidak Boleh Bergantung Kepada Kesedaran Pemandu Semata-mata?

Banyak isu keselamatan jalan raya tidak boleh bergantung sepenuhnya kepada kesedaran individu.

Jika memandu laju sudah berbahaya bagi kereta biasa, ia jauh lebih berbahaya bagi kenderaan berat. Lori bukan kenderaan ringan, tetapi sebuah jentera berat yang bergerak pada kelajuan tinggi.

Apabila lori dipandu terlalu laju, tiga risiko utama akan berlaku serentak:

Pertama, jarak membrek menjadi lebih panjang, dan walaupun pemandu bertindak segera, kenderaan mungkin tidak sempat berhenti.

Kedua, kawalan dan keupayaan mengelak menjadi lebih sukar, terutama ketika selekoh, perubahan lorong dan jalan menurun.

Ketiga, kesan kemalangan menjadi lebih teruk, termasuk kemalangan berantai yang melibatkan banyak kenderaan dan gangguan trafik yang besar.

Oleh itu, tujuan penghad kelajuan bukan untuk menyekat pendapatan pemandu, tetapi untuk memastikan kenderaan berat berada dalam tahap kelajuan yang lebih selamat.

Ia bukan untuk menghukum pemandu lori, tetapi untuk melindungi semua pengguna jalan raya, termasuk pemandu lori sendiri.

02. Bagi Orang Awam, Penghad Kelajuan Memberi Rasa Selamat

Ramai pengguna jalan raya di Malaysia pernah mengalami situasi di mana sebuah lori besar tiba-tiba menghampiri dengan laju di lebuh raya, atau lori memotong secara agresif ketika hujan dan jalan licin.

Pada saat itu, apa yang dirasai bukan “kecekapan logistik”, tetapi tekanan dan rasa tidak selamat.

Fungsi penghad kelajuan adalah untuk mengurangkan ketidakpastian ini.

Ia tidak boleh menghapuskan kemalangan sepenuhnya, tetapi boleh mengurangkan tahap bahaya apabila kemalangan berlaku.

Sama seperti tali pinggang keledar, beg udara dan sistem ABS, ia bukan alat ajaib.

Tetapi ia mampu mengurangkan kesan kecederaan apabila sesuatu berlaku.

Bagi pengguna jalan raya biasa, penghad kelajuan lori bukan beban tambahan, tetapi satu bentuk perlindungan keselamatan awam.

Jalan raya bukan milik syarikat pengangkutan sahaja, tetapi ruang bersama untuk semua.

03. Bagi Industri Logistik, Ia Memang Memberi Tekanan Kos

Dari sudut pandang syarikat logistik dan pemandu lori, penghad kelajuan bukan tanpa kesan.

Kos pemasangan, pemeriksaan, pensijilan dan penyelenggaraan perlu ditanggung.

Syarikat besar mungkin mampu menyerap kos ini, tetapi bagi syarikat kecil dan pemandu bebas, ia boleh menjadi beban tambahan.

Selain itu, had kelajuan juga boleh memanjangkan masa perjalanan, mengurangkan kadar pusingan kenderaan, dan akhirnya menjejaskan pendapatan serta kecekapan penghantaran.

Oleh itu, tidak sukar untuk memahami reaksi industri.

Mereka bukan semestinya menentang keselamatan, tetapi bimbang jika kos ditanggung oleh pemandu, tanggungjawab dialihkan kepada syarikat, dan kehilangan kecekapan tidak diberi pampasan.

04. Masalah Bukan Pada Penghad Kelajuan, Tetapi Pada Pelaksanaan

Kejayaan sesuatu dasar bukan hanya bergantung kepada niat, tetapi juga cara pelaksanaannya.

Penghad kelajuan lori pada asasnya adalah langkah yang betul. Namun, jika pelaksanaan lemah, ia boleh menimbulkan ketidakpuasan dalam industri.

Contohnya: adakah proses pensijilan jelas? adakah kos pemasangan telus? siapa bertanggungjawab untuk pembaikan? bagaimana dengan kenderaan lama? adakah tempoh peralihan untuk syarikat kecil? adakah penguatkuasaan adil kepada semua pihak?

Jika isu ini tidak ditangani dengan baik, dasar keselamatan boleh dianggap sebagai alasan untuk kompaun tambahan.

Oleh itu, kerajaan perlu memastikan garis panduan jelas, proses dipermudahkan, kos dikawal dan penguatkuasaan dijalankan secara adil.

Jika tidak, dasar keselamatan boleh bertukar menjadi beban pentadbiran.

05. Bahaya Bukan Hanya Pada Kelajuan

Kemalangan lori bukan hanya berpunca daripada kelajuan tinggi.

Antara faktor lain ialah keletihan pemandu, di mana pemandu bekerja terlalu lama dan tidak cukup rehat.

Selain itu, muatan berlebihan juga meningkatkan risiko kerana sistem brek dan tayar tidak direka untuk beban berlebihan.

Penyelenggaraan kenderaan yang tidak mencukupi seperti brek, tayar dan lampu juga boleh menyebabkan kemalangan.

Selain itu, jadual penghantaran yang tidak realistik juga boleh memaksa pemandu bekerja dalam keadaan berisiko tinggi.

Jadi, penghad kelajuan hanya menyelesaikan isu “kelajuan”, bukan keseluruhan masalah sistem pengangkutan.

Jika faktor lain tidak ditangani, risiko kemalangan masih kekal.

Keselamatan jalan raya yang sebenar memerlukan sistem yang menyeluruh, bukan hanya satu alat.

06. Ia Bukan Beban, Tetapi Permulaan Peningkatan Industri

Dalam jangka panjang, penghad kelajuan boleh mendorong industri logistik menjadi lebih profesional.

Sebelum ini, sebahagian model perniagaan bergantung kepada kelajuan, tekanan masa dan kos rendah.

Tetapi masa depan industri tidak boleh hanya bergantung kepada “siapa paling laju”, tetapi juga “siapa paling selamat dan stabil”.

Pelanggan besar, platform e-dagang dan syarikat antarabangsa kini lebih menilai aspek keselamatan, ketepatan masa, pematuhan dan kestabilan perkhidmatan.

Dari sudut ini, penghad kelajuan mungkin satu kos jangka pendek, tetapi ia juga boleh mempercepatkan transformasi industri ke arah logistik profesional.

07. Dasar Terbaik Adalah Menjadikan Jalan Raya Lebih Selamat, Bukan Menyusahkan Pemandu

Tujuan sebenar penghad kelajuan bukan sekadar mengawal kelajuan lori, tetapi menyeimbangkan keperluan ekonomi dan keselamatan awam.

Pemandu perlu mencari rezeki. Syarikat perlu menghantar barang. Pengguna perlu menerima barang tepat masa. Pada masa yang sama, semua pengguna jalan raya perlu selamat.

Semua kepentingan ini tidak sepatutnya mengorbankan satu sama lain.

Penghad kelajuan bukan untuk melambatkan logistik, tetapi untuk memastikan ia bergerak dalam persekitaran yang lebih selamat.

Kesimpulan: Penghad Kelajuan Perlu, Tetapi Bukan Satu-satunya Penyelesaian

Dasar penghad kelajuan lori di Malaysia adalah langkah yang baik, bukan beban yang tidak perlu.

Namun ia bukan penyelesaian lengkap.

Jika hanya fokus kepada pemasangan tanpa menangani isu seperti kos pensijilan, keadilan penguatkuasaan, keletihan pemandu, muatan berlebihan dan penyelenggaraan, keberkesanannya akan terhad.

Kesimpulannya, penghad kelajuan adalah garis keselamatan asas, tetapi bukan jawapan lengkap kepada keselamatan jalan raya.

Untuk masyarakat, ia memberi lebih rasa selamat. Untuk industri, ia membawa kos jangka pendek.

Untuk sistem pengangkutan Malaysia, ia adalah langkah ke arah pemodenan dan pematuhan yang lebih baik.

Persoalan sebenar bukan sama ada penghad kelajuan perlu ada atau tidak.

Tetapi sama ada Malaysia mampu melaksanakannya dengan adil, telus dan berkesan.

Jika ya, ia akan menyelamatkan nyawa. Jika tidak, ia boleh menjadi beban tambahan kepada industri.

Ditulis oleh: Jabatan Pemasaran WePost – DONG JI